中國物流成本遠低發達國家是真的嗎？

      目前有種說法，“物流費用占商品售價”比重高，所以說明物流成本高。王燕弓認為，“這種說法也是不嚴謹的，需要具體情況具體分析。”他舉例說，一個蘋果手機賣8000元，通過快遞送到顧客手中物流費用是10元，而一個國產手機只能賣到1000元，物流費用還是10元，那么國產手機的“物流費用占商品售價”就是蘋果手機的8倍，但這并不代表后者的物流成本就是前者的8倍，因為兩者的物流成本其實是完全一樣的。
     在這個案例中，“物流費用占商品售價”比重高的根源并不是物流成本，而是發生在商品供給側，即國產手機的市場價值低。合理的解決方式是通過技術創新、改進質量、豐富品種來提高國產手機的產品價值，但如果沒有認識到問題本質，強求國產手機“物流費用占商品售價”一定也要降到蘋果手機的水平，那就意味著國產手機的物流費用要從10元降至1.25元，那么物流企業自身成本和合理收益又如何保障?或者現實中能不能找到愿意虧本提供服務的物流企業?
     研究顯示，國家間的比較其實也是同樣的道理，從產品附加值來看，與美國、日本等發達國家相比，我國工業產品增加值率偏低，這意味著實現同樣多的商品銷售量、耗費同樣多的物流費用，但創造的增加值明顯偏低，也是導致“物流成本占產品價格”比重高的重要原因。此外，原材料分布、產業布局、生產地和銷售地距離，也會對物流費用占產品價格比重產生很大的影響。
    王燕弓認為，我國物流行業已經高度市場化了，物流費用是物流活動中各環節服務價值的正常體現，物流費用占商品售價的比例，完全由市場機制決定，只要符合市場規律，只要遵紀守法，無論是高還是低都是合理的。
    “無論多遠地方生產的商品，無論物流費用占商品售價高低，只要有市場需求，就會有市場供給，物流服務本身其實已經融入了商品，商品的價格體現的也是從原材料、加工、直至送到顧客手中的全過程服務，而其中的比例構成完全由市場機制決定，根本無需別人操心。”王燕弓說。